Вокруг света: Как я путешествовал 150 дней по миру

Написал Саша Сколков, 30 сентября 2011 года

649
43172

FURFUR продолжает публиковать короткие интервью с путешественниками, которые отправились этим летом в разные сумасшедшие приключения: в Санкт-Петербург из Москвы на фиксах, 3000 километров по России на мопеде и многое другое.

Новый герой — Глеб Плеханов, который решил продать свою разбитую тачку и отправился в полугодовое путешествие по Азии, обогнув в итоге почти половину земного шара, ночуя в хостелах и поездах, перемещаясь на попутках или даже пешком и сильно экономя средства — в этом путешествии Глеб тратил не более 30 долларов в сутки.

В итоге он остался без телефона, чуть не попал в рабство, очутился на месте съемок первых кадров «Миллионера из трущоб», дал интервью местному телевидению, поучаствовал в массовой сцене болливудской комедии, стал свидетелем в индийском бракосочетании и побывал еще в десятках историй, подробнее о которых можно будет почитать ниже.

Глеб Плеханов, путешественник

«До того, как я решился отправиться в путешествие, учился и работал, но, в общем, это совсем неважно — ничем и никем удивительным я не увлекался, никем себя не видел в будущем, в общем, бил баклуши. Работал в "Ред Булле", потом еще в одном месте, где денег мне почти не платили. Ходил в университет, который мне все же удалось закончить, иногда заглядывал в бассейн, сидел вечером перед компьютером и читал всякую муру».

ПОДГОТОВКА К ПУТЕШЕСТВИЮ

Мой старый «Фольксваген» был уже совсем никакой — машина стоимостью в 130 тысяч ломалась на десять тысяч в месяц, куда ни глянь — везде ремонту на пятак минимум. Работа меня бесила, хотя точнее будет сказать, что я ее просто ненавидел… А мысли уехать посещали меня уже давно и часто. Но ехать мне хотелось обязательно одному!

Набор вещей, которые Глеб взял с собой в путешествие

Скопить деньги оказалось довольно легко: зарплата у меня в тот момент была довольно неплохая — по 25 тысяч рублей я получал стабильно. С учетом моих аварий зеленое корыто — машина — обходилось мне в пятерку в месяц без учета бензина. Рестораны, свидания и прочее — еще в десятку. Мне очень повезло, что у меня прекрасные родители, благодаря которым оставшуюся десятку или около того я каждый месяц сохранял. А потом просто продал машину за 117 тысяч, и все.

Если так ставить цель — накопить денег, чтобы проехать ровно столько же, сколько проехал я, то понадобится ровно 228 тысяч. А если вычеркнуть дайвинг, посещение Тибета и выбрать правильный билет, можно и за 180 совершить такое путешествие.

МАРШРУТ

Как-то утром я общался со своим приятелем Джоном. И так спросил его: «Думаю машину купить или в отпуск метнуть. Ты же был где-то там, в Камбодже, кажется? Как там?» Далее из разговора смысл имеет оставить только одну фразу: «Ни в чем себе не отказывая, за месяц я потратил 500 долларов!» Тут мне сорвало башню. Я уверовал, что лучшего места для путешествия, чем Юго-Восточная Азия, не придумать.

Дневник. День 32

Я дал интервью местному телевидению. Вопросы были простые, и я конечно же не оплошал. Я рассказывал об основных проблемах Непала. И рассуждал о причинах забастовки.

В таких путешествиях все узнаешь по ходу развития событий. Предвидеть мелочи просто невозможно… Такое вот вполне реально — купишь билет за день, приходишь на следующий, а тебе говорят: «Брат! Прости, тут это, сегодня же праздник, лодка будет только завтра!» И ты просто стоишь и понимаешь, что сегодня не уехать. И с парня спрашивать нечего — он не со зла, просто забыл, и здесь это вполне нормально…

Впечатления от путешествия по Китаю — много людей, серый Пекин. А я тогда был зеленый, боялся до паранойи, никаких няшек в виде жуков, никакой еды с улицы. Десять дней в Пекине — это очень много. В Китай мне вообще-то и не хотелось, мне хотелось в Тибет.

Храм неба — пожалуй, лучшее, что есть в Пекине. Китай строит одну угольную ТЭЦ в месяц, поэтому экология там жуткая — закат больше похож на искусственную подсветку для неба. Еще там много парков, но я на их счет так ничего и не понял — они большие, заходишь, думаешь, что красиво, но через 300 метров видишь точно такой же. Ходить по всем смысла нет, хотя китайцы с пеной у рта доказывают, что они разные. В итоге я последние три дня уже просто не знал, чем себя занять в Пекине, и решил отправиться в Тибет.

Варианта три: автобус, самолет, поезд. Для белых людей первый вариант отпадает. Если вы хотите купить билет на поезд, то тут целое дело. Продажа билетов на железную дорогу начинается за десять дней до отправления поезда. В полуторамиллиардном государстве билетики не задерживаются. Самому билет в Тибет купить невозможно, нужно партийное разрешение. Без этих документов не пускают на поезд и самолет. А при нелегальном пересечении границы с Тибетом пускают на мыло. Выглядят документы по-советски прикольно — куча печатей и разные закорючки.

Дальше был поезд в Лхасу. Поезд — это круто! Это была самая высокая железная дорога в моей жизни. Самая удаленная станция расположена на высоте пять тысяч метров над уровнем моря, а поезд, который везет туда, оборудован кислородными масками.

По дороге туда вы спите, дыхание становится медленным, и вот тут начинается самое интересное — появляется чувство, что воздуха не хватает. В следующие секунды вам кажется, что воздуха попросту нет. Просыпаетесь и жадно глотаете кислород. Но все равно из-за его нехватки хочется спать, так что через пять минут вы уже спите, а еще через две просыпаетесь от того же самого чувства.

Дневник. День 44, 47

Опустить ножку в речку Ганг... 1,5 миллиарда бактерий в каждом литре! «Миллионер из трущоб»! Это то самое место, где сняты первые кадры того самого фильма...

Потом был еще Непал, но настоящие опасности начались в Индии. Я был там три недели. Итак: меня киданули на трубку НТС, пытался похитить водитель такси в Мумбаи, я чуть не подрался с рикшей в Нью-Дели. И самое главное — я подхватил сальмонеллу и похудел на пять килограммов за пять дней.

ПИТАНИЕ

В Индии просто офигительная еда на улице. А еще там очень колоритно! Самые дешевые свежевыжатые соки и фрукты. И вообще там все очень доступно. В двух словах: я был там недостаточно долго, чтобы полюбить ее. И достаточно долго, чтобы перестать ненавидеть.

В поезде до Тибета был специальный вагон-ресторан, где можно было съесть за сто рублей огромную гору риса с какой-то дрянью. Я решил поесть, а рядом со мной сидели и ели два китайца — как только поезд поехал круто в гору, они тут же стали блевать что есть мочи.

Дневник. День 95

Иджин Плато! Серное озеро! Самое кислотное на планете. Жутко пахнет туалетом! Уже даже не знаю, что сделать, теперь весь рюкзак воняет, как будто говна полон...

МЕСТНЫЕ

Наверное, есть в мире одно общее слово, и это простая улыбка. Жители, они прекрасны! Там, где много туристов, там прохладно, а вот там, где их нет, для вас сделают абсолютно все. Для них большая честь, если вы согласитесь откушать с ними.

А вот в Индии складывается ощущение, что там у всех антифриз в крови — все такие медленные, кофе можно ждать сорок минут. Если в билете написано, что поезд отправляется в 16:15, то раньше 16:40 он не выедет. А если поезд проходящий, то раньше пяти можно не ждать. В среднем опоздание по маршруту будет по десять минут с часа. Если вам ехать двенадцать часов, это на 95% значит, что ехать вам четырнадцать.

В Индонезии очень простой язык — алфавит латиницей, слышится, как пишется, почти никакой грамматики. Выучил, как рассказать о себе, спросить дорогу и поторговаться.

Вьетнам и Камбоджа славятся массовым производством литературных копий, а я как раз люблю читать книжки в оригинале. Там все это стоит по два-три доллара за книгу, которые часто продают с борта мотоцикла. Ко мне один раз подъехал такой продавец, я выбрал книгу и спрашиваю у него, сколько она стоит, он говорит мне: «Двадцать баксов». Ну, я разворачиваюсь и ухожу, а он следует за мной, пытаясь торговаться. В итоге он спрашивает, сколько я могу дать, я говорю: «Пятьдесят центов». Он начинает толкаться и материться, продолжая следовать за мной на мотороллере, а я чуть выдвигаю руку, чтобы оттолкнуть его от себя, и тут он убирается в столб. Но это так, ничего серьезного.

Многие мои друзья думают, что в этом путешествии я был один, но это не так, я все время прибивался то к местным, то дружился с отдыхающими там европейцами, с которыми становишься лучшими друзьями на всю жизнь, проведя один вечер у костра. В Азии существует такое понятие — tourist track, это места, где белых намного больше, чем местных жителей, и острова Таиланда тому отличный пример. Теперь у меня есть больше ста мест в Европе, где можно остановиться, если соберусь туда поехать.

Эта поездка меня сильно изменила — когда я собирался отправиться в путешествие, рассчитывал просто подумать о жизни, найти себя и понять, чем я на самом деле хочу заниматься. В итоге я сильно похудел, завел огромное количество друзей в совершенно разных частях света и стал намного спокойнее относиться ко всему, что со мной происходит. Пожалуй, мое самое главное философское открытие этой поездки: чем меньше люди имеют, тем они счастливее!

Полный маршрут

Санкт-Петербург — Красноярск — Пекин — Лхаса — Янцзы — Шигатсе — Базовый лагерь Эвереста — Кодари — Катманду — Покхара — Сарангкот — Покхара — Катманду — Сунали — Горахпур — Варанаси — Агра — Мумбаи — Гоа — Нью-Дели — Куала-Лумпур — Мелака — Камерон-Хайлендс — Кота-Бару — Перхентианские острова — Куала-Бесут — остров Пенанг— Кота-Кинабалу (Борнео) — остров Манукан — Кота-Кинабалу — Бунду-Тухан — Кота-Кинабалу — Джакарта — Богор — Джогикарта — вулкан Бромо — плато Иджен — Гилиманук — Денпасар — Падангбай — острова Гили — Кута Ломбок — Убуд — Кута Бали — Сурабая — Бангкок — Аютая — Чиангмай — Чианграй — Хуй Кусай — Пакбенг — Луангпхабанг — Вьентьян — Ханой — Хюэ — Хойан — Натранг — Сайгон — Пномпень — Сиам-Рип — Бангкок — Пхукет — острова Пхи-Пхи — Пхукет — Чиангмай — Пай — Чиангмай — Бангок — Дюссельдорф — Санкт-Петербург